摩擦襯墊廠家對(duì)摩擦襯墊的車削介紹 當(dāng)摩擦襯墊超出偏差要求，應(yīng)進(jìn)行修正和車削繩槽。車削繩槽：以摩擦輪兩擋繩板（一次裝卡加工成型）為車槽時(shí)的對(duì)刀基準(zhǔn)；采用長(zhǎng)平尺靠緊在兩擋繩板的外園上，讓車刀尖剛剛接觸平尺。記下刻度環(huán)上的刻度（這個(gè)刻度即為０位），拿掉平尺轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。向前進(jìn)刀進(jìn)行切削，直接從手輪上的刻度環(huán)上看出進(jìn)刀量，每轉(zhuǎn)動(dòng)一大格等于車刀進(jìn)刀量為０.２ｍｍ，每轉(zhuǎn)動(dòng)一小格等于進(jìn)刀量為０.１ｍｍ，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周等于車刀進(jìn)刀或退刀２ｍｍ，車削速度一般為（１～２）米/ 秒。記錄下進(jìn)刀量。車每個(gè)繩槽時(shí)都以這個(gè)平…...
天輪襯墊廠家對(duì)天輪裝置異響原因分析 一、 軸瓦的受力分析 軸瓦的受力如圖所示。提升機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸瓦受力主要為摩擦力。天輪襯墊也有著舉足輕重的作用。 軸瓦受力分析 1. 軸瓦與天輪軸之間的摩擦力 單個(gè)輪體的受力 式中：Fmax為鋼絲繩最大靜張力，kN；α 為鋼絲繩出繩仰角，(°)。 軸瓦與天輪軸之間的摩擦力 式中：μ 為摩擦因數(shù)。 軸瓦與天輪軸之間的摩擦力由軸瓦連接螺栓承擔(dān)，力的大小與軸瓦和天輪軸間是否充分潤(rùn)滑有關(guān)。潤(rùn)滑充分時(shí)，f天輪軸較小，螺栓承受的剪切力較小；潤(rùn)滑不佳時(shí)，f天輪軸較大，螺栓承受…...
天輪襯墊廠家介紹天輪裝置的結(jié)構(gòu) 天輪裝置用于落地式多繩摩擦式提升機(jī)，是提升機(jī)的主要承力部件之一，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平的高低影響著提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行和企業(yè)的生產(chǎn)效率。隨著礦山生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和提升技術(shù)水平的提高，多繩摩擦式提升機(jī)的提升能力和規(guī)格越來(lái)越大，天輪裝置上的負(fù)載也隨之增大，如國(guó)內(nèi)最大的落地式多繩摩擦式提升機(jī) (JKMD－6.2×4 型提升機(jī))，其單個(gè)游動(dòng)輪 (或固定輪)的受力達(dá)到 821 kN。過(guò)大的載荷使得天輪裝置在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)異常響聲，甚至連接螺栓被剪斷等現(xiàn)象，影響礦井的安全生產(chǎn)，亟待解決…...
摩擦襯墊廠家揭秘主提升機(jī)閘瓦更換的竅門(mén) 主井的提升機(jī)閘瓦在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)明顯的磨損現(xiàn)象，為了保證安全，需要對(duì)主井提升機(jī)的閘瓦進(jìn)行更換。 下面是更換主提升機(jī)閘瓦的步驟： 1. 卸繩 （1）提前一天將提升機(jī)運(yùn)行方式從“變頻”改為“工頻”運(yùn)行。 （2）脫開(kāi)提升機(jī)深度指示器的離合器。 （3）將副箕斗提到井口位置，并用工字鋼將其支撐固定。 （4）在井口發(fā)出“二聲”信號(hào)后，慢慢上提主箕斗，同時(shí)將副滾筒上的鋼絲繩解開(kāi)并拖到機(jī)房外，直至主箕斗到達(dá)略微高于井口的位置，然后用工字鋼將其支撐固定。 …...
天輪襯墊廠家對(duì)天輪襯塊全面介紹 提升機(jī)天輪襯塊： 在天輪上安裝天輪襯墊，可避免天輪的磨損，并減少鋼絲繩的磨損、延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，從而大大降低更換天輪和鋼絲繩的費(fèi)用和工作量。國(guó)信美達(dá)專業(yè)生產(chǎn)各種型號(hào)、材質(zhì)的天輪襯塊產(chǎn)品，主要材質(zhì)有超高分子天輪襯墊、PP聚丙烯天輪襯墊、PVC天輪襯塊、聚氨酯襯塊、尼龍?zhí)燧喴r塊等。 聚氯乙烯（PVC）具有阻燃（阻燃值為40以上）、耐化學(xué)藥品性高、機(jī)械強(qiáng)度及電絕緣性良好的優(yōu)點(diǎn)。 PVC具有穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)，不溶于水、酒精、汽油，氣體、水汽滲漏性低；在常溫下可耐任何…...
單繩提升機(jī)主要故障分析...
